番号 DE15 1518号機
製造所 日本車輛製造豊川工場
製造番号 第3249号
製造区分 昭和49年度第3次債務車
仕様 Ａ寒地仕様
1.車歴
昭和50年12月8日 落成
昭和50年12月18日 国鉄金沢鉄道管理局 敦賀第一機関区新製配置
昭和51年3月31日現在 敦賀第一機関区配置
昭和52年3月31日現在 敦賀第一機関区配置
昭和53年3月31日現在 敦賀第一機関区配置
昭和54年3月31日現在 敦賀第一機関区配置
昭和55年3月31日現在 敦賀第一機関区配置
昭和56年3月31日現在 敦賀第一機関区配置
昭和57年3月31日現在 敦賀第一機関区配置
昭和58年3月31日現在 敦賀第一機関区配置
昭和59年3月31日現在 敦賀第一機関区配置
昭和60年3月14日 敦賀機関区配置（敦賀第一・第二機関区統合のため）
昭和60年3月31日現在 敦賀機関区配置
昭和61年3月31日現在 敦賀機関区配置
昭和62年3月31日現在 敦賀運転所配置
昭和62年4月1日 JR西日本金沢支社 敦賀運転所配置
昭和63年4月1日現在 敦賀運転所配置
平成元年4月1日現在 敦賀運転所配置
平成2年4月1日現在 敦賀運転所配置
平成3年4月1日現在 敦賀運転所配置
平成4年4月1日現在 敦賀運転所配置
平成5年4月1日現在 敦賀運転所配置
平成6年4月1日現在 敦賀運転所配置
平成7年4月1日現在 金沢運転所配置
平成7年10月1日 福井鉄道部福井運転センター配置（組織改正のため）
平成8年3月16日 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置（組織改正のため）
平成8年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成9年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成10年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成11年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成12年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成13年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成14年4月1日現在 福福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成15年4月1日現在 福福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成16年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成17年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成18年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成19年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成20年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成21年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成22年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転派出配置
平成22年6月1日 敦賀地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室配置（組織改正のため）
平成23年4月1日現在 敦賀地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室配置
平成24年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室配置
平成25年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室配置
平成26年4月1日現在 福井地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室配置
平成27年3月14日 廃車、福井地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室
平成27年3月14日 あいの風とやま鉄道移籍、車両番号はそのまま。あいの風とやま鉄道運転管理センター配置
令和05年4月6日 えちごトキめき鉄道移籍 直江津運転センター配置
2.改造・その他
新製当初は複線単頭ラッセルヘッドだったが昭和55年、複線ラッセルヘッド2台を新製し、複線両頭ラッセルヘッドに改造。元のラッセルヘッドはDE151504号機へ転用。（製造銘板上は機関車の製造年である昭和50年となっている）
平成21年11月4日 ラッセル試運転の為、北陸本線南福井〜金沢をラッセルヘッドを装着して試運転。
平成25年9月13日 JR西日本金沢総合車両所全般検査出場。 北陸本線松任〜敦賀を試運転を兼ねて回送される。
令和5年4月5日 えちごトキめき鉄道移籍のため、あいの風とやま鉄道富山貨物〜えちごトキめき鉄道直江津にて自力単機回送される。
令和6年7月16日 午後4時10分頃、直江津運転センター構内で検査を実施するためラッセルヘッドを外した状態で入換中に分岐器付近で脱線。原因は運転士・操車係双方による分岐器が開通しているとの思い込み、開通方向未確認のため入換を行ったものと判明した。機関車については7月19日にJR東日本の技術的協力の下、ジャッキ上げでレール上へ復線した。この事故責任のため社長及び専務が役員報酬3ヶ月3割自主返納、関係作業者及び直属上司の5人を厳重注意とする処分を行った。
製造銘板はラッセルヘッド1・2位側とも日本車輌製造 昭和50年（新製は55年だが機関車本体の新製年に合わせたものと思われる） 第3249号が取り付けられているが、機関車本体はDE15 1504の日本車輌製造 昭和45年 第2936号が取り付けられている。ラッセルヘッド交換時か全般検査時に松任工場にて誤って装着された可能性がある。
感電防止対策としてボンネット側面ハシゴ部に金沢タイプ（昇降禁止と書かれた白色板）の昇降禁止板を装備している。
タブレットキャッチャーは撤去されずに残っている。
放熱器ファン上に丸形の飾り板を装備している。
平成3年2月〜 保安装置は国鉄時代のATS-S型からATS-SW型へ取替え済み。
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