番号 DE11 2001号機
製造所 日本車輛製造豊川工場
製造番号 第3311号
製造区分 昭和53年度第1次債務車
仕様 一般仕様
1.車歴
昭和54年9月3日 国鉄東京南鉄道管理局 新鶴見機関区新製配置
昭和55年3月31日現在 新鶴見機関区配置
昭和56年3月31日現在 新鶴見機関区配置
昭和57年3月31日現在 新鶴見機関区配置
昭和58年3月31日現在 新鶴見機関区配置
昭和59年3月31日現在 新鶴見機関区配置
昭和60年3月14日 品川機関区配置
昭和60年3月31日現在 品川機関区配置
昭和61年3月31日現在 品川機関区配置
昭和62年3月31日現在 品川機関区配置
昭和62年4月1日 JR貨物関東支社 品川機関区配置
昭和63年4月1日現在 品川機関区配置
平成元年4月1日現在 品川機関区配置
平成2年4月1日現在 品川機関区配置
平成3年4月1日現在 品川機関区配置
平成4年4月1日現在 品川機関区配置
平成5年4月1日現在 品川機関区配置
平成6年4月1日現在 品川機関区配置
平成7年4月1日現在 品川機関区配置
平成8年4月1日現在 品川機関区配置
平成9年4月1日現在 品川機関区配置
平成10年3月20日 川崎機関区配置（品川機関区廃止のため）
平成10年4月1日現在 川崎機関区配置
平成11年4月1日現在 川崎機関区配置
平成12年4月1日現在 川崎機関区配置
平成13年4月1日 新鶴見機関区川崎派出配置（組織改正のため）
平成13年4月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成14年4月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成15年4月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成16年4月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成17年4月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成18年4月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成19年4月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成20年4月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成21年4月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成22年2月25日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成23年2月28日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成24年2月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成25年2月14日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成26年2月15日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成27年3月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成28年3月1日現在 新鶴見機関区川崎派出配置
平成29年3月1日現在 新鶴見機関区配置
平成30年1月15日現在 新鶴見機関区配置
平成31年1月15日現在 新鶴見機関区配置
令和2年2月1日現在 新鶴見機関区配置
令和3年1月27日現在 新鶴見機関区配置
令和4年3月12日現在 新鶴見機関区配置
令和5年3月18日現在 新鶴見機関区配置
令和6年3月16日現在 新鶴見機関区配置
2.改造・その他
平成9年3月27日 東急車輛製造にて落成したE217系15両（基本+付属第1編成）の神武寺〜横須賀線逗子入換を牽引。
平成18年6月22日〜24日 鶴見線運用に充当（A101〜103）
平成18年10月6日 JR貨物大宮車両所にてATS-PF型取り付け工事実施。
平成19年4月27日 新鶴見〜川崎貨物 9866レにて無動のDE101073を牽引。
平成19年4月29日 横浜羽沢駅にてシキ611B1+ヨ8404の入換を担当。
平成20年3月17日 JR貨物大宮車両所を交番検査出場。大宮〜新鶴見信の回送はEF651081牽引。（この時点でデジタル無線機取付工事実施と思われる）
平成21年7月31日 全般検査の為、JR貨物大宮車両所入場。新鶴見信〜大宮の回送はEF651078牽引。
平成21年11月13日 JR貨物大宮車両所を出場。全般検査と更新工事を実施し、赤更新機塗装となる。EF651101牽引でDD51875と共に新鶴見へ回送される。
平成25年4月11日 検査の為に入場していたJR貨物大宮車両所を出場。EF652036牽引で新鶴見へ回送される。
令和元年7月3日 横浜線八王子〜長津田にて東急電鉄へ売却されたマニ50-2186の甲種輸送を牽引。
放熱器ファン上に飾り板の取り付け改造は行われていない。
指挟み事故防止のため、乗務員扉の蝶番部に警戒色テープを貼付けている。
保安装置は国鉄時代のATS-S型からATS-SF型に取替え済み。現在は関東地区対応のためATS-PF型を追加している。
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