番号　DE10　1586号機

製造所　川崎重工業大阪車両部

製造番号　第3764号

製造区分　昭和47年度第2次債務車

仕様　一般仕様

1.車歴

昭和48年5月30日　国鉄門司鉄道管理局　直方機関区新製配置

昭和49年3月31日現在　直方機関区配置

昭和50年3月31日現在　直方機関区配置

昭和51年3月31日現在　直方機関区配置

昭和52年3月31日現在　直方機関区配置

昭和53年3月31日現在　直方機関区配置

昭和53年10月4日　香椎機関区配置

昭和54年3月31日現在　香椎機関区配置

昭和55年3月31日現在　香椎機関区配置

昭和56年3月31日現在　香椎機関区配置

昭和57年3月31日現在　香椎機関区配置

昭和58年3月31日現在　香椎機関区配置

昭和59年3月31日現在　香椎機関区配置

昭和60年3月20日　九州総局　香椎機関区配置（門司局→九州総局合併のため）

昭和60年3月31日現在　香椎機関区配置

昭和61年3月31日現在　香椎機関区配置

昭和61年11月1日　門司機関区配置（香椎機関区車両無配置化のため）

昭和62年3月31日現在　門司機関区配置

昭和62年4月1日　JR貨物九州支社　門司機関区配置

昭和63年4月1日現在　門司機関区配置

平成元年4月1日現在　門司機関区配置

平成2年4月1日現在　門司機関区配置

平成3年4月1日現在　門司機関区配置

平成4年4月1日現在　門司機関区配置

平成5年4月1日現在　門司機関区配置

平成6年4月1日現在　門司機関区配置

平成7年4月1日現在　門司機関区配置

平成8年2月29日　東海支社　愛知機関区配置

平成8年4月1日現在　愛知機関区配置

平成9年4月1日現在　愛知機関区配置

平成10年4月1日現在　愛知機関区配置

平成11年4月1日現在　愛知機関区配置

平成12年4月1日現在　愛知機関区配置

平成13年4月1日現在　愛知機関区配置

平成14年4月1日現在　愛知機関区配置

平成15年4月1日現在　愛知機関区配置

平成16年4月1日現在　愛知機関区配置

平成17年4月1日現在　愛知機関区配置

平成18年4月1日現在　愛知機関区配置

平成19年4月1日現在　愛知機関区配置

平成20年4月1日現在　愛知機関区配置

平成21年4月1日現在　愛知機関区配置

平成22年2月25日現在　愛知機関区配置

平成23年2月28日現在　愛知機関区配置

平成24年2月1日現在　関東支社　新鶴見機関区川崎派出配置

平成25年2月14日現在　新鶴見機関区川崎派出配置

平成26年2月15日現在　新鶴見機関区川崎派出配置

平成26年4月　関西支社　岡山機関区配置

平成27年3月1日現在　岡山機関区配置

平成28年3月1日現在　岡山機関区配置

平成29年3月1日現在　岡山機関区配置

平成30年1月15日現在　岡山機関区配置

平成31年1月15日現在　岡山機関区配置

平成31年1月16日〜平成31年3月30日　廃車、岡山機関区

2.改造・その他

平成3年4月〜　保安装置は国鉄時代のATS-S型からATS-SF型に取替え済み。

平成13年7月30日　JR貨物愛知機関区にてATS速度照査装置取り付け工事実施。

平成22年3月14日　JR東日本秋田総合車両センター全般検査出場。

平成26年4月20日　JR貨物岡山機関区転属のため、EF66112牽引の2089レにて東海道支線新鶴見（信）から東海道本線稲沢まで無動力回送された。

平成26年4月23日　EF641042牽引の8865レにて東海道本線稲沢から吹田（タ）まで無動力回送された。

平成31年3月30日　廃車解体のため、山陽本線岡山（タ）3095レ〜水島臨海鉄道港東線東水島〜132レ〜161レ〜水島本線倉敷（タ）にて回送された。3095レはDE101164牽引。

九州地区特有の改造としてキャブ側面上部の屋根ヒサシが雨対策として外側へ延長されている。

九州地区特有の改造として前面ナンバーが赤色化されていたが、愛知機関区転入以降は前面ナンバー部分の塗り分けが通常の白色となっている。

放熱器ファン上に丸型穴開きタイプの飾り板が取り付けられていたが、現在は撤去されている。回転識別用としてファン登頂部に黄線が塗装されている。

タブレットキャッチャーは撤去されずに残っていたが、現在はは本体のみ撤去済みで保護ゴム板は撤去されずに上から機関車塗装で塗り潰されている。

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